12月8日，大疆正式宣布发布两款全新领域的产品——户外电源：DJI Power 1000和DJI Power 500。两款产品的主要差别在电池容量，1度电的DJI Power 1000，主打大容量应对多场景用电需求；0.5度电的DJI Power 500，则主打轻小便携。
大疆的此次“跨界”，乍看之下似乎有些出乎意料。行业对此，或许有两大疑问：
一方面是，户外电源在疫情时代下，每年曾以200%的复合增长率蒙眼狂奔，至如今，户外电源赛道似乎有慢慢退火之势，这从户外电源行业今年出货量增速略有下滑的势头也可窥见一二。
再加上，过去几年，国内深耕许久的玩家已经分掉了大部分户外电源行业的蛋糕，用户心智和品牌效应已建立。而剩下的市场，正被各种各样背景的新玩家虎视眈眈。当行业趋于内卷之时，大疆为何还要费心进入这一市场？
另一方面，户外电源领域与大疆此前所深耕的无人机、手持影像系统、农行业解决方案都相去甚远。大疆又是否有充足的基础，来驾驭这样一个如此新的品类？
但如果认真分析大疆这家公司一贯做事的逻辑，会发现上面两个疑问并不难回答。从用户需求出发，以技术产品和解决方案去解决痛点，不断完善用户体验——而DJI Power系列本质上正是这样需求与技术一拍即合的产物。
提起无人机的用户，脑海中不难浮现这样的场景——好不容易等来假期， 约上三俩好友，带上无人机和各种装备，怀抱着期待的心情，驾车驶向更广阔的天地，大片即将诞生……
想象很美好，现实却有些烦恼：背包中各种电池、不同接口的数据线缠绕在一起。更要命的是，身处山林间，平日唾手可得的“电”不再随处可见。
再换一个场景：影视制作团队时常需要扛着各种设备远赴户外，到草原、山野、沙漠等等地拍摄是家常便饭。灯具、摄影机、滑轨等等，种种设备持续工作时所需的用电问题成了老大难。
而对大型剧组来说，即便有发电车，在一些狭小空间的拍摄场景时，车根本进不去，户外用电焦虑的难题依旧无法解决。
这两个大疆产品出现频率极高的场景中，一个共性的需求呼之欲出——户外用电。
如果说，这些发生在身边的To C的场景中，户外用电属于锦上添花，大疆的工程师们在实际调研时发现，IM体育看似应用场景截然不同的To B端用户，户外的用电则是刚需。
多名户外电力巡检的工作人员和大疆方面反馈，户外工作特点是需要横跨多地，而野外电缆设施周边的用电环境却较差。若要扛着巡检设备徒步数公里走到附近的村落，等待充电，极其不便。
方向已定，如何让用户的户外用电诉求得到满足，是接下来行业所面临的问题。在共性需求之上，大疆的工程师们进一步敏锐捕捉用户更深层的期待。
快速充电是这次DJI Power系列的主打卖点之一，其搭载的「SDC 超级快充」独家功能，将Mavic 3系列的一块电池电量从10%充至95% ，仅需32 分钟。
而若用市面上其他户外电源，同样的电量，即使搭配100W的充电头、再辅以「100W管家」，充电时间也要49分钟；若只用65W充电头、再搭配「65W管家」，充电时间则需64分钟。
只是简单提升充电效率还远远不够，大疆的工程师们还关注到了更细枝末节的用户诉求——比如电池的安全耐用、多元适配、超静音运行体验等等，从小处提升用户的综合使用体验。
曾有一位用户反馈，晚上在户外使用户外电源充电时，产品的噪音经常影响他们的休息，电源风扇声音带来一种不安全感，产生遐想。
大疆的工程师介绍，在用料上，DJI Power并不是简单把风扇固定在支架上，而是用了成本更高的一些减震材料。另外，温控风扇还搭配了智能算法精准控制转速，造就了低能耗的、安静、更好的电源散热效果。
而跳出用户需求与产品本身，从商业的角度来看，大疆此次跨界进入户外电池领域，也是一项无可厚非的商业决策。
在过去，大疆不管是做消费级无人机、手持运动相机、Pro线影像产品、以及行业机型等等，都积累了大量的户外场景用户。大疆既然与大量户外人群距离更近，自然对这些人群的需求、特点更加心领神会。
更关键的是，大疆此次的DJI Power系列，其实填补上了原来户外工作生活时基础设施的这块短板。而这件事，大疆来做，或许更近水楼台——大疆掌握底层的硬件设备和数据，据于此能够完善自己的户外生态，满足用户的需求。
当然，大疆的DJI Power系列，不仅仅局限于大疆自己的硬件生态中使用，也是一款普适的产品。
尽管户外电源行业今年受到各方面影响增长有所下滑，但行业的另一个利好是，「户外电源」这类产品的全新的趋势是，在慢慢和「户外」这件事脱钩，有了更广阔的舞台。
比如，如今一些安全意识更强的家庭，也会为了预防家庭紧急停电，准备一块应急电源；在一些房车旅游的场景中，户外电源如今更已成为了供电必不可少的产品。国内的便携式储能的渗透率，相比于国外还有很大的提升空间。
实际上，DJI Power系列并非横空出世。大疆在电池领域的发展由来已久，此次从幕后走向台前，与其说是“跨界”，更为准确的理解是技术外溢。
“无论是消费级还是农行业产品的迭代与发展，电池技术的沉淀与进步是不可忽视的关键一环，产品的电池续航能力和充电效率，与用户体验息息相关”，大疆高级企业战略总监兼新闻发言人张晓楠，在DJI Power系列产品发布时表示。
用户在充分享受无人机流畅的体验时，或许很少会关注到，与体验息息相关的无人机电池，其实是一项相当复杂、艰难的技术领域——可以说，无人机对电池的要求，远远高于汽车。
一位行业人士表示，同样是1000瓦时的电池，无人机用的电池不仅比汽车贵1倍，对充放电速率、安全性的要求，也同样远远高于汽车。
况且，无人机电池眼前还摆着一座难以逾越的大山：重量掣肘。无人机仅半斤左右的重量里，每多塞一克电池的增重，会转化为成本，还会拉跨充电效率等等。
因此，无人机电池往往是一项，各项互斥参数完美协调的作品——充电要更快，又要够安全；电池密度要更大，还要保证循环次数更大，同时兼顾成本的可控。
而现状却是，尽管中国的电动汽车产业轰轰烈烈发展了几年，电池技术主要是因汽车而生，产业链上尚且鲜有专门针对无人机特点而开发的产品。因此，在过去，作为无人机领域绝对的领头羊，大疆一直在自研的电池技术上留心着墨。
大疆的电池迭代发展之路，是一段罕为人知的的故事。从大疆支撑起起来的那些消费者无比熟悉的产品迭代中，不难窥见这漫长故事中的主角如何成长蝶变。
从用户的角度，无人机中与电池相关最直观的感受就是续航时间。以消费级无人机为例，2013年「大疆精灵 Phantom 1」的续航时间大概是10-15分钟，如今DJI Mini 3已突破50分钟大关。这是十年的跨度里一项飞跃改变。
但如果把视线聚焦在更细小的精进和改变，后期大疆消费级无人机续航时间一路从34分钟、拉长到38分钟、40分钟、47分钟……
是可以延时拍到云卷云舒，是可以飞得再远一些看到山那头的景色，也是在返航时可以飞得更安心些。
在电池领域，能量密度的提高也是衡量技术发展的指标。高能量密度电池可以提供更长的续航里程，但能量密度的提高往往伴随着安全性、价格、寿命、充电速度等等问题，需要多方权衡。
以大疆广为人知的Mini系列为例，轻巧机身像是一种“制约”，对各项技术提出了更高的要求。
2019年发布的「Mavic Mini」消费级无人机，一块2400毫安时的智能飞行电池，续航最大只有30分钟，重量是100g；短短四年的时间，2023年最新发布的「Mini4pro」，电池容量提升到了2590毫安时，重量却减少到了77.9g。
与此同时，大疆产品的电芯能量密度不断提升——在无人机这种快充快放的严苛工况下，已经能做到高于300Wh/kg的能量密度。相较之下，汽车的电芯密度一般是250wh/kg。
而跳出用户感受最直接的“用电”环节，在发电、储电、充电等几个关键环节，大疆也都有深耕：更高度的集成化、更精准的电量计算、更短的充电时间、不断提升的电池循环次数……
参数表的对比可能枯燥，用户实际综合使用体验的提升就是最好的佐证之一。在过去，大疆的电池能力，此前也经过了多番的市场验证。从消费级无人机的各大产品线、到一体化空中电影机「Inspire 3」、再到运载机DJI Flycart30，电池能力都是大疆产品的核心竞争力之一。
总体而言，大疆此次跨界进入户外电源新领域，是一项意料之内、情理之中的商业决策。
站在行业视角，赛道需要更多新的玩家、新的想法。据QYResearch调研团队最新报告“全球户外电源市场报告2023-2029”显示，预计2029年全球户外电源市场规模将达到81亿美元，未来几年复合增长率CAGR为21.1%。
将时间轴拉长，露营经济热度或许终会散去，在露营之外找到户外电源更加多元的使用场景，而不是靠着露营的热点做“大号充电宝”，这是户外电源获得消费者认可、行业打开未来增长空间的关键。
包括大疆在内，许多科技公司在持续发挥所长，为消费者提供更多可靠、易用、高价值的产品和解决方案，与用户一同探索户外生活。
而从大疆的角度，这次的“跨界”，也符合大疆一贯做事的逻辑，从用户需求出发，以技术产品和解决方案去解决痛点，不断完善用户体验。
此次推出全新的电池产品，大疆手里的牌是，品牌认知度、户外工作生活的用户圈层、掌握上层的硬件、和底层电池能力。但大疆最后能否打好这副牌，还得交给市场和时间来回答。