11月23日，比亚迪方程豹豹5正式交付，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手将豹5交付给了全国首批车主。

　　作为比亚迪旗下全新的专业个性化品牌，方程豹家族与比亚迪旗下其他系列有着显著不同，王传福对方程豹的评价是“比亚迪对自身风格的一次大胆突破”。

　　方程豹豹5是款硬派越野SUV，在此之前，比亚迪出圈的都是家用车型，很少人会把“硬派越野”与比亚迪联系在一起。

　　而对于以往人们对新能源汽车的认知来说，越野这类特殊的使用场景，新能源汽车恐难以胜任，这是燃油越野车才能完成的任务。

　　如何将新能源越野车做到媲美燃油越野车，比亚迪有它的“独家秘方”，那就是DMO超级混动越野平台，它是全球首款为越野而生的专属混动平台，由比亚迪自主研发。

　　DMO超级混动越野平台具有两大突出亮点，分别为全新混动非承载式架构、越野专用混动架构

　　在面对复杂、恶劣的路况时，会不会磕底盘损伤电池，是不少人担心的地方，毕竟一旦电池包受损，轻则失去动力、车辆受困；重则引发引发热失控，威胁乘员安全。

　　比亚迪自然考虑到这点，豹5在全新混动非承载式架构下，可以说不必担忧安安全问题，其采用了CTC电池底盘一体化设计，将电池与底盘极致融合，扭转刚度相比传统燃油车提升38%，并针对电池包做了五层防护结构，强化了耐冲击能力。

　　并且整车的质心很低，拥有35°接近角，32°离去角，纵向通过角20°，离地间隙220mm，确保了在复杂路况下的通过性，如果是云辇版，则有39°接近角，35°离去角，纵向通过角27°，离地间隙310mm，更加优秀。

　　豹5以电为主所打造越野专用混动架构，颠覆了以油为主的新能源越野车的越野能力，带来了全新的越野体验。

　　其搭载了全球首创越野专用纵置发动机、全球首创纵置EHS电混系统、全球首创越野专用后驱电总成，动力性能强劲，综合功率可达505kW，系统扭矩可达760N.m，最大牵引力可达32000N，最大爬坡45°，零百加速4.8s，性能堪比V8发动机。

　　此外，豹5还搭载了智能电四驱、智能三把锁，为豹5带来强悍的越野能力，并且配备了16种驾驶模式，无论是山地、沙漠、雪地、泥地等等，面对高山旷野、黄沙险坡、冰天雪地豹5无所不能，再恶劣的环境都有“一战之力”。

　　“专业”是豹5 的代名词，但它绝不是一辆仅适合“越野老炮”的高阶大玩具，同时它还是一辆满足于大众群体的城市出行好工具，“生活”便是豹5 的另一个代名词。

　　得益于DMO超级混动越野平台，使得豹5 整体的舒适性，不亚于一辆城市SUV。

　　豹5在具有超强动力的同时，还有超低的油耗，NEDC百公里馈电油耗低至7.8升，比机械越野油耗低35%，解决了高油耗的负担。

　　而在续航方面，豹5满油满电CLTC综合续航超1200Km，用户不再具续航焦虑。

　　比亚迪还为豹5 精心打造了一套舒适的只能座舱，为用户营造极致的舒适奢享体验。

　　作为一辆新能源车，智能科技方面当然少不了，豹5的车机搭载了全新一代FiLink智能网联系统，全新定制了方程豹专属语音形象“小方”，语音更加智能；车机与常用的App深度定制，大大提高车机交互便利性、可玩性；并且还有平行视窗、副驾娱乐屏等一系列功能。

　　豹5配备的Nappa真皮座椅，前排具有通风、加热、靠背10点SPA按摩功能，给用户带来最舒适的硬派SUV乘坐体验。

　　除此之外，车内还配备了压缩机冷暖冰箱，可制冷可加热，容积高达4.6L，可装8瓶听装可乐，大大提升用户的用车体验；还有空调净化、自然之息主动香氛系统、帝瓦雷品牌音响等等.....

　　DMO超级混动越野平台的高效空间利用率，使得豹5的空间优于同级别硬派SUV，处于优秀水平。

　　其座椅可以灵活调节，前后排联动放倒，可实现长达1.9米的空间，配上个床垫，可以实现在床车功能，并且豹5还有共近30处的多维储物空间，让野外露营也有个安全舒适的“家”。

　　值得一提的是，豹5支持6kW大功率对外放电，意味着用户可以随意在户外烧烤露营吃火锅，放心拓展户外生活圈。

　　豹5作为一辆以电为主的新能源硬派越野车，不仅能够满足日常舒适代步，还能带着用户去诗和远方尽情“撒欢”。

　　可以说豹5开创了一个全新的品类，它告诉世人硬派越野车不一定代表着粗糙，它同样可以兼顾舒适生活，专业但不极端，这背后是比亚迪对对消费者痛点的敏锐觉察。

　　而从技术的角度来说，豹5也颠覆了以往人们的认知，是比亚迪电气化的集大成之作。

　　无论是燃油车的优势还是电动车的优势，比亚迪表示“我全都要”，不禁让人感叹，比亚迪正在探索未来新能源汽车的无限可能。